ఆధునిక కార్లు అరుదైన ఎర్త్ ఫ్రీ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటార్‌లను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించాయి

బిజినెస్ కొరియా ప్రకారం, హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ చైనీస్‌పై ఎక్కువగా ఆధారపడని ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటార్‌లను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించింది.అరుదైన భూమి మూలకాలు".

ఆగస్ట్ 13న ఇండస్ట్రీ ఇన్‌సైడర్‌ల ప్రకారం, హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ ప్రస్తుతం అరుదైన ఎర్త్ ఎలిమెంట్‌లను ఉపయోగించని ప్రొపల్షన్ మోటార్‌ను అభివృద్ధి చేస్తోంది.నియోడైమియం, డిస్ప్రోసియం, మరియుటెర్బియంహుచెంగ్‌లోని నాన్యాంగ్ రీసెర్చ్ సెంటర్‌లో, జియోంగ్గి డో.పరిశ్రమలోని ఒక వ్యక్తి ఇలా అన్నాడు, “హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ 'వౌండ్ రోటర్ సింక్రోనస్ మోటార్ (WRSM)'ని అభివృద్ధి చేస్తోంది, ఇది శాశ్వత అయస్కాంతాలను కలిగి ఉన్న వినియోగాన్ని పూర్తిగా నివారిస్తుంది.అరుదైన భూమి మూలకాలు

నియోడైమియం అనేది బలమైన అయస్కాంతత్వం కలిగిన పదార్ధం.డైస్ప్రోసియం మరియు టెర్బియం యొక్క ట్రేస్ మొత్తాలతో కలిపినప్పుడు, ఇది 200 డిగ్రీల సెల్సియస్ వరకు ఉష్ణోగ్రత వద్ద కూడా అయస్కాంతత్వాన్ని నిర్వహించగలదు.ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో, వాహన తయారీదారులు ఈ నియోడైమియం ఆధారిత శాశ్వత అయస్కాంతాలను తమ ప్రొపల్షన్ మోటార్లలో ఉపయోగిస్తారు, దీనిని తరచుగా "ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల గుండె" అని పిలుస్తారు.ఈ సెట్టింగ్‌లో, నియోడైమియం ఆధారిత శాశ్వత అయస్కాంతాలు రోటర్‌లో (మోటారు తిరిగే భాగం) ఉంచబడతాయి, అయితే వైండింగ్‌తో చేసిన కాయిల్స్‌ను రోటర్ చుట్టూ ఉంచి “పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్ (PMSM)” కాన్ఫిగరేషన్‌ని ఉపయోగించి మోటారును నడపాలి.

మరోవైపు, హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ అభివృద్ధి చేస్తున్న కొత్త మోటార్‌లో రోటర్‌లో శాశ్వత అయస్కాంతాలకు బదులుగా విద్యుదయస్కాంతాలను ఉపయోగిస్తారు.ఇది నియోడైమియం, డిస్ప్రోసియం మరియు టెర్బియం వంటి అరుదైన భూమి మూలకాలపై ఆధారపడని మోటారుగా చేస్తుంది.

హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ అరుదైన ఎర్త్ ఎలిమెంట్స్ లేని ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటార్‌లను అభివృద్ధి చేయడానికి మారడానికి కారణం చైనా యొక్క అరుదైన ఎర్త్ దిగుమతులు ఇటీవల గణనీయంగా పెరగడమే.ప్రపంచంలోని నియోడైమియం మైనింగ్ అవుట్‌పుట్‌లో చైనా 58% మరియు ప్రపంచంలోని శుద్ధి చేసిన నియోడైమియంలో 90% కలిగి ఉంది.కొరియా ట్రేడ్ అసోసియేషన్ ప్రకారం, దేశీయ కొరియన్ ఆటోమేకర్ల ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి పెరగడంతో, ప్రధానంగా అరుదైన భూమి మూలకాలతో కూడిన శాశ్వత అయస్కాంతాల దిగుమతి విలువ 2020లో 239 మిలియన్ US డాలర్లు (సుమారు 318 బిలియన్ కొరియన్ వాన్) నుండి 641కి పెరిగింది. 2022లో మిలియన్ US డాలర్లు, దాదాపు 2.7 రెట్లు పెరిగింది.దక్షిణ కొరియా నుండి దిగుమతి చేసుకున్న శాశ్వత అయస్కాంతాలలో 87.9% చైనా నుండి వచ్చాయి.

నివేదిక ప్రకారం, US సెమీకండక్టర్ ఎగుమతి పరిమితులకు వ్యతిరేకంగా చైనా ప్రభుత్వం "అరుదైన భూమి మాగ్నెట్ ఎగుమతి నిషేధాన్ని" ఉపయోగించడాన్ని పరిశీలిస్తోంది.చైనా ఎగుమతి పరిమితులను అమలు చేస్తే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విస్తృత పరివర్తనను చురుకుగా ప్రోత్సహించే మొత్తం వాహన తయారీదారులను నేరుగా దెబ్బతీస్తుంది.

ఈ పరిస్థితిలో, BMW మరియు టెస్లా కూడా అరుదైన ఎర్త్ ఎలిమెంట్‌లను కలిగి లేని మోటార్‌లను అభివృద్ధి చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి.BMW i4 ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ అభివృద్ధి చేస్తున్న WRSM టెక్నాలజీని BMW స్వీకరించింది.అయినప్పటికీ, అరుదైన ఎర్త్ మాగ్నెట్‌లను ఉపయోగించే మోటార్‌లతో పోలిస్తే, ప్రస్తుతం ఉన్న WRSM మోటార్‌లు తక్కువ జీవితకాలం మరియు అధిక శక్తి లేదా రాగి నష్టాలను కలిగి ఉంటాయి, ఫలితంగా తక్కువ సామర్థ్యం ఉంటుంది.హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ ఈ సమస్యను ఎలా పరిష్కరిస్తుంది అనేది అరుదైన ఎర్త్ ఫ్రీ ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీని సాధించడంలో కీలకమైన అంశం.

టెస్లా ప్రస్తుతం ఫెర్రైట్ శాశ్వత అయస్కాంతాలను ఉపయోగించి మోటారును అభివృద్ధి చేస్తోంది, వీటిని ఐరన్ ఆక్సైడ్‌తో మెటల్ మూలకాలను కలపడం ద్వారా తయారు చేస్తారు.ఫెర్రైట్ శాశ్వత అయస్కాంతాలను నియోడైమియం ఆధారిత శాశ్వత అయస్కాంతాలకు ప్రత్యామ్నాయాలుగా పరిగణిస్తారు.అయినప్పటికీ, వాటి అయస్కాంతత్వం బలహీనంగా ఉంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మోటారులలో ఉపయోగించడానికి తగినది కాదు, ఇది పరిశ్రమలో కొన్ని విమర్శలకు దారితీసింది.